Viernes 28 de Marzo, 2008 (23:24)

Nadie puede negar que el BMW M3 con motor V8 fue uno de los lanzamientos más espectaculares del pasado año en materia de deportivos. Sin embargo, parece que desde BMW hay otros planes para mantenerse en el candelero.

Estamos en épocas comparables a la crisis del petróleo de 1973, que no sólo nos llega a los simples mortales sino también a los afortunados poseedores de BMW para quienes se les reserva una sorpresa.

El CEO de la casa alemana, Norbert Reithofer anunció como primera medida, que eliminará del catálogo a los motores V8 diesel.

Pero el golpe de efecto está por llegar; el mismo Reithofer dijo que le gustaría ver la eliminación de los motores V8 y V10 de gasolina, en favor de motores turbo de 6 cilindros para la serie M.

A estas alturas, no se descarta tampoco que el M3 regrese al motor de cuatro cilindros como en el pasado (E30), cuando el primer M3 recibió un 2.3 16v de 192 caballos al que no le iba nada mal, con una máxima de casi 240 km/h.

y2a -BMW planifica finalizar la producción de V8 diesel

BMW planifica finalizar la producción de V8 diesel

March 27, 2008
Clasificado en BMW | Escrito por Marcos Ramajo

La marca germana, BMW viendo como se logran mejores consumos y mejores prestaciones cada vez con motores más pequeños y más económicos ha decidido restringir su línea de motores diesel. Para ello la marca germana ha optado por finalizar la producción de motores V8.

Según ha explicado el CEO de la marca, Norbert Reithofer, la línea a seguir es mejorar los motores de 6 cilindros en cuanto a emisiones y consumo, además de prestaciones. Esta conclusión de BMW es lógica viendo el precio que alcanza el diesel hoy en día, y que los consumidores dispuestos a comprar los modelos equipados con este tipo de motores buscan potencia y por tanto pueden permitirse modelos de gasolina.

Otros rumores indica que Mercedes Benz realizará el mismo ajuste en su catalogo de motores.

¿Super BMW para 2012?

Pedro L.

Boceto super BMW

No es la primera vez que aparecen rumores sobre el sucesor del BMW M1, ya vimos un rumor que decía que la marca alemana estaba preparando un superdeportivo para el 2010 llamado M10, en esta ocasión se especula con que el tan misterioso y rumoreado vehículo estaría listo para el año 2012.

Según Auto Zeitung, este BMW de motor frontal equiparía el V10 del M5, auqnue más desarrollado y puesto a punto, con lo que lograría llegar a 625 caballos de potencia, además el chasis estaría desarrollado por el equipo BMW Sauber de Fórmula 1.

Cada vez van a apareciendo mas rumores sobre este coche, lo que nos hace pensar que tarde o temprano lo veremos en las calles. Mientras tanto, habrá que seguir pendientes de la información que nos vaya llegando.

BMW utiliza reconocimiento de rostro para personalizar los coches

Denns Albi

bmwreconocimientorostro

Varias empresas utilizan un sistema de reconocimiento de rostro para determinar si el conductor esta a punto de quedarse dormido, pero BMW ha añadido otras características a su tecnología.

BMW utiliza el reconocimiento de rostro para identificar a la persona detrás del volante luego ajusta de forma automática la configuración del coche a las características y preferencias del conductor.

Tan pronto como el sistema reconoce al conductor se ajustan automáticamente los espejos, volante, asiento e incluso su estación de radio favorita. Otro beneficio es la capacidad de almacenar perfiles de diferentes conductores.

Se ve que la tecnología utilizada para la seguridad del piloto esta tomando otros rumbos pues también puede ser utilizada para brindarle confort y facilitarle la conducción.

y2a -Febrero relanza a BMW (12/03/2008)

Febrero relanza a BMW (12/03/2008)

En febrero, las ventas de BMW Group de nuevo volvieron a tomar impulso, tal y como estaba previsto. En el mes objeto de este informe, el número de automóviles entregados creció un 9,0% hasta 105.994 unidades (año anterior: 97.256). En el presente ejercicio, hasta finales de febrero, se han vendido 198.628 vehículos de las marcas BMW, MINI y Rolls-Royce (año anterior: 191.357). Esto significa un ratio de crecimiento del 3,8%, en comparación con el mismo periodo del año anterior.

En el Salón del Automóvil de Ginebra, Stefan Krause, miembro del Consejo de Administración de BMW AG responsable de ventas y marketing, enfatizó la positiva previsión de ventas para el ejercicio 2008 completo. Al mismo tiempo, subrayó la importancia del programa de ahorro de recursos EfficientDynamics dentro del exitoso aumento de las ventas de la Compañía. "Con EfficientDynamics, hemos creado una clara ventaja competitiva para nosotros. En este año probablemente venderemos, sólo en Europa, alrededor de 700.000 vehículos BMW y 130.000 MINI con esta innovadora tecnología que reduce el consumo y las emisiones. Estamos persiguiendo alcanzar un nuevo récord de ventas en 2008, lo que significa que mantendremos nuestra posición de líderes del segmento premium".

El número de modelos BMW que tienen EfficientDynamics sigue creciendo. Por el momento, BMW está presentando a los visitantes del Salón del Automóvil de Ginebra tres nuevos modelos – el BMW Serie 1 Cabrio, el X6 y el M3 Cabrio – que tienen incluido de serie EfficientDynamics, y que impulsarán las ventas todavía más a lo largo de los próximos meses.

Las ventas de la marca BMW crecieron en febrero un 5,5%, hasta 89.983 automóviles (año anterior: 85.310). Los principales impulsores de este crecimiento siguieron siendo la gama de modelos de la Serie 1 de BMW, con 13.874 unidades vendidas (año anterior: 9.646 / +43,8%) y el BMW X5, cuyas ventas, con 10.445 automóviles (año anterior: 5.127 / +103,7%) doblaron las del mismo mes del año anterior. Respecto a la Serie 1 de BMW, la nueva versión de 3 puertas disponible desde mayo del año pasado (3.808 unidades vendidas) y el nuevo BMW Serie 1 Coupé, lanzado en Europa a finales de noviembre de 2007 (1.007 unidades vendidas) aseguran un robusto crecimiento. El nuevo BMW Serie 1 Coupé estará también disponible desde marzo en el importante mercado de los EE.UU. y asegurará un positivo, dinámico y continuo crecimiento en las ventas de la Serie 1. El nuevo BMW Serie 3 Cabrio, que lleva en el mercado desde finales de marzo del año pasado, también registró un fuerte crecimiento en ventas, con 3.911 unidades entregadas. La Serie 5 de BMW, con unas ventas de 15.970 (año anterior: 15.752 / +1,4%), la Serie 6 de BMW con unas ventas de 1.254 (año anterior: 1.179 / +6,4%) y la nueva Serie 7 de BMW con 3.299 (año anterior: 2.769 / +19,1%) así como el BMW Z4 con 1.791 (año anterior: 1.611 / +11,2%) unidades vendidas, claramente superaron las cifras del año pasado. En el presente año hasta finales de febrero, las ventas de la marca BMW, con 167.139 unidades, estuvieron por encima del nivel de las del año pasado (165.768 / +0,8%).

Hamilton gana en Australia y Heidfeld (BMW) segundo

Hamilton gana en Australia y Kovalainen se convierte en "otro que apretó el limitador"

El Gran Premio de Australia del 2008 pasará a la historia como uno de los más accidentados y caóticos. De principio a fin la carrera mantuvo la emoción, basta decir que sólo cruzaron la línea de meta 7 monoplazas. A pesar de ello Lewis Hamilton se impuso con mucha superioridad, marcó un ritmo que nadie pudo seguir. Los Ferrari se vieron involucrados en multitud de incidentes, especialmente Massa. Kimi Raikkonen no pudo exprimir más una remontada que empezó con una espectacular salida que le hizo pasar del 15 al 8 puesto.

Las caras sonrientes del evento fueron las de Heidfeld y Rosberg con un segundo y tercer puesto respectivamente y que ratifican el paso adelante que han dado BMW y Williams. Por su parte Fernando Alonso firmó un meritorio cuarto puesto que sabe podio teniendo en cuenta las pobres sensaciones que deja el R28. Junto con Kovalainen y Raikkonen, el asturiano fue uno de los más perjudicados por los 3 safety cars que salieron a pista, todo lo contrario que Hamilton y Heidfeld, aún así puede estar satisfecho de ser uno de los pocos sobrevivientes al trazado australiano. La otra sopresa de la jornada la dio Honda con un sensacional sexto puesto de Barrichello (aunque finalizada la carrera fue descalificado por haberse saltado un semáforo rojo en el pit lane).

Cabe salientar también la espectacular resolución del Gran Premio que vivimos. Mientras que las tres primeras plazas estaban definidas, Bourdais, Alonso y Kovalainen luchaban por la cuarta plaza. Las limitaciones del Renault se hacen patentes y es incapaz de sobrepasar al Toro Roso de Bourdais. Todo parece decidido pero una humareda blanca aparece sobre el asfalto de Melbourne, el Toro Roso rompe. Acto seguido Kovalainen consigue deshacerse del bicampeón de Renault.

Cuando finalmente todo parecía sentenciado se produce el enésimo giro de acontecimientos, en la línea de meta y a falta de una vueta, el monoplaza de Kovalainen incomprensiblemente ralentiza su marcha y Alonso recupera la plaza que acababa de perder. La carrera termina y nos revelan el por qué de tal incidencia; recordándonos viejos fantasmas, el piloto de McLaren pulsó el limitador de velocidad en plena recta. La anécdota no termina aquí ya que en la entrevista de rigor al finalizar la carrera, Fernando comenta el incidente y suelta la frase del fin de semana:

"Sí, creo que pulsó el limitador de velocidad", esboza una sonrisa y prosigue, "otro que apretó el limitador"

Hamilton recibe así la primera pulla de Alonso desde que abandonó McLaren y de paso se reabre el caso del famoso botón que supuestamente pulsó el británico en la última y fatídica carrera del pasado campeonato.

Clasificación final Gran Premio de Australia 2008
1. Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes 1:34:50.616
2. Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber a 5.478
3. Nico Rosberg (GER) Williams-Toyota a 8.163
4. Fernando Alonso (ESP) Renault a 17.181
5. Heikki Kovalainen (FIN) McLaren-Mercedes a 18.014
6. Rubens Barrichello (BRA) Honda a 52.453
7. Kazuki Nakajima (JPN) Williams-Toyota a 1 vuelta
8. Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso-Ferrari a 3 vueltas
9. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari a 5 vueltas

BMW M3 en carrera: ocho vueltas de campana(v2:00)

BMW M3 en carrera: ocho vueltas de campana

A pesar del increíble accidente que sufre el piloto Joey Hand a bordo de su BMW M3 y de las contadas 8 vueltas de campana, no sufrió daños graves aunque estamos seguros de que el susto no se le olvidará nunca.

El hecho sucedió en una carrera perteneciente al Grand American Rolex Sports Car Series realizada en el circuito de Mid-Ohio. Una simple salida de pista propició que el BMW M3 fuera a parar a un montículo que lo elevó del suelo, lo que provocó el descontrol del coche y el posterior accidente.

Paul Edwards clips Joey Hand @ Mid-Ohio

BMW 850i y la prueba de la moneda, vídeo

Circula por diversos foros la leyenda de una prueba para medir las vibraciones que consiste en colocar una moneda de canto sobre el motor en marcha de un coche. La prueba es satisfactoria si la moneda no se cae con las vibraciones.

No es que no me la hubiera creído pero sin duda es una de esas cosas que tienes que tomar con cierto excepticismo. Gracias a este vídeo podemos comprobar que es totalmente cierta, ya que con el motor V12 BMW en funcionamiento la moneda permanece estable. Todavía es más espectacular cuando la situación se mantiene apagando y encendiendo el motor. Un ejemplo de suavidad.

Moneda de 2 euros encima del v12 de un bmw 850 csi